Erinevate hõõrdematerjalide analüüs
Hõõrdematerjale kasutatakse laialdaselt erinevates transpordivahendites (nagu autod, rongid, lennukid, laevad jne) ning erinevate masinate ja seadmete pidurites, sidurites ja hõõrdeülekandekomponentides. Pidurikomponentides muudetakse hõõrdematerjalide hõõrdeomadusi ära kasutades pöörlemise kineetiline energia soojusenergiaks ja muudeks energialiikideks, võimaldades seeläbi käigukasti komponentide pidurdamist.
Moodsad autotööstuse hõõrdematerjalid on komposiitmaterjalide tüüp, mis toimib peamiselt hõõrdumise kaudu ja vastab ka konstruktsioonilistele toimivusnõuetele. Töötamise ajal kannavad need peamiselt korduvalt muutuvaid mehaanilisi pingevälju ja termilisi pingevälju ning jõu ja soojuse allikateks on hõõrdepinnad, mis moodustavad pidevalt uusi tööpindu.
Autodes kasutatavad hõõrdematerjalid hõlmavad peamiselt piduri hõõrdklotse ja siduriplaate. Need hõõrdematerjalid on nii ohutuskomponendid kui ka kulumisohtlikud osad-.
Traditsiooniline märg{0}}hõõrdematerjalide tootmine saavutatakse paberimassi hõõrdematerjalide koostisosade segamise teel. Nendel traditsiooniliste tootmismeetoditega toodetud paberipõhistel hõõrdematerjalidel on mõned ilmsed puudused, kui neid kasutatakse suure koormuse korral:
(1) Võrreldes vase-põhiste hõõrdematerjalidega, on paberi-põhistel materjalidel parem hõõrdetegur, kuid neil on halvem kuumakindlus.
(2) Paber{1}}põhistel materjalidel on parem õlisobivus kui vase{2}}põhistel materjalidel. Praktilistes rakendustes on see ühilduvus siiski puudulik.
(3) Paber{1}}põhiste materjalide soojusjuhtivus on suhteliselt halb. Suure koormuse tingimustes tekivad pinnale suurema tõenäosusega lokaalsed kuumad kohad.
Ülaltoodud probleemide lahendamiseks on lahenduseks kasutada hõõrdematerjalina süsinikkiust padjandeid. Kuid tegelikkuses ei kasutata süsinikkiude hõõrdematerjalina laialdaselt. Selle peamiseks põhjuseks on see, et süsinikkiudude kasutamisel muutub hõõrdematerjali maksumus liiga kõrgeks.
