Erinevate hõõrdematerjalide eeliste ja puuduste analüüs
Hõõrdematerjale kasutatakse laialdaselt erinevate transpordivahendite (nt autod, rongid, lennukid, laevad jne) pidurites, sidurites ja hõõrdeülekandeseadmetes ning mitmesugustes masinates ja seadmetes. Piduriseadmes kasutatakse hõõrdematerjali hõõrdejõudu, et muuta pöörlemiskineetiline energia soojusenergiaks ja muudeks energialiikideks, pidurdades seeläbi jõuülekandeseadet.
Kaasaegsed autode hõõrdematerjalid on teatud tüüpi komposiitmaterjalid, mille põhifunktsioon ja konstruktsiooni jõudlusnõuded on hõõrdumine. Töö käigus on see peamiselt allutatud korduvalt muutuvatele mehaanilistele pingeväljadele ja soojuspingeväljadele ning jõu ja soojuse allikaks on hõõrdliides, mis moodustab lõpmatult uue tööpinna.
Autodes kasutatavad hõõrdematerjalid on peamiselt piduri hõõrdeplaadid ja siduriplaadid. Hõõrdematerjalid on nii turvaosad kui ka kuluvad osad.
Traditsioonilisi märghõõrdematerjale valmistatakse paberimassi hõõrdematerjalide koostisosade segamisel. Seda tüüpi traditsioonilise tehnoloogiaga valmistatud paberipõhisel hõõrdematerjalil on suure koormusega kasutuskeskkondades mõned ilmsed puudused:
(1) Võrreldes vasepõhiste hõõrdematerjalidega, on paberipõhistel materjalidel paremad hõõrdetegurid ja halb temperatuuritaluvus;
(2) Paberipõhistel materjalidel on parem õlisobivus kui vasepõhistel materjalidel. See ühilduvus on tegelikul kasutamisel siiski ebapiisav;
(3) Paberipõhistel materjalidel on halb soojusjuhtivus ja need võivad suure koormuse korral pinnale tekkida kuumad kohad.
Vastuseks ülaltoodud probleemidele on lahenduseks kasutada hõõrdematerjalina süsinikkiudu. Kuid tegelikult ei kasuta inimesed süsinikkiudu hõõrdematerjalina laialdaselt. Peamine põhjus on see, et hõõrdematerjali maksumus pärast süsinikkiu kasutamist on liiga kõrge.
