Trumlipidurispadjade ja ketaspiduriklotside plusside ja puuduste võrdlus
Asbesti piduriklotsid
Kompositsioon: valmistatud asbesti kiududega kui peamise tugevdusmaterjali ja muude lisamaterjalide, näiteks vaigu ja grafiidi lisamine.
Omadused: sellel on hea hõõrdejõudlus, stabiilne pidurdusmõju ja suhteliselt madal hind. Asbest on aga kantserogeenne aine. Kasutusprotsessi käigus võib pidurdamise ajal õhku vabaneda asbesti kiud, põhjustades tõsist kahju inimeste tervisele ja keskkonnale. Seetõttu on asbesti piduriklotsid praegu järk -järgult kaotatud.
Pool - metallilised piduriklotsid
Kompositsioon: valmistatud mitmesuguste materjalide, näiteks metallkiudude (näiteks teraskiud, vaskkiud jne) segamise teel, mitte - metallkiud (näiteks klaasikiud, aramiidikiud jne), vaigu ja hõõrdumisregulaatorid.
Omadused: sellel on kõrge tugevus ja hea soojusjuhtivus ning see võib kiiresti soojust hajutada, vältides tõhusalt pidurdamise ajal põhjustatud kõrge temperatuuri põhjustatud pidurdamist. Pidurdusreaktsioon on tundlik ja pidurdusjõud on suur. Kuid pool - metallilised piduriklotsid võivad pidurdusprotsessi ajal tekitada suhteliselt suurt müra, põhjustada pidurikettale suhteliselt suurt kulumist ja on suhteliselt rasked, mis võib suurendada sõiduki hargnenud massi.
Keraamilised piduriklotsid
Kompositsioon: koosneb peamiselt kõrgetest - jõudluskiududest, näiteks keraamilised kiud ja aramiidikiud, mis on ühendatud vaigu maatriksiga, ja lisades hõõrde jõudluse parandamiseks mõned lisaained, näiteks metalloksiidid.
Omadused: sellel on suurepärane kõrge - temperatuurikindlus, see võib säilitada stabiilse hõõrdeteguri kõrgetel temperatuuridel ja sellel on hea pidurdamisefekt. Keraamilistel piduriklotsidel on madal kulumiskiirus, pikk kasutusaega, põhjustavad piduriskettale vähe kulumist ja need võivad tõhusalt pikendada pidurikketta kasutusaega. Lisaks on sellel ka hea mugavus, madala pidurdusmüraga, vähem tolmu ja on keskkonnasõbralik. Kuid keraamiliste piduriklotite hind on suhteliselt kõrge.
Nao (non - asbesti orgaanilised) piduriklotsid
Kompositsioon: valmistatud mitmesuguste orgaaniliste kiududega (näiteks aramiidikiud, tselluloosikiud jne) ja anorgaaniliste täiteainetega (näiteks grafiit, baariumsulfaat jne), kasutades sideainena vaiku.
Omadused: NAO piduriklotsid ei sisalda asbesti ning on keskkonnale ja inimeste tervisele kahjutud. Sellel on hea pidurdusjõudlus, stabiilne hõõrdetegur, hea mugavus pidurdamise ajal ja madal müra. Samal ajal on NAO piduriklotsidel suhteliselt madal kulumiskiirus ja nad saavad kohaneda erinevate teeolude ja sõidutingimustega. Selle kõrge - temperatuuritakistus on siiski pisut halvem keraamiliste piduriklotite ja pool - metalliliste piduriklotitega ning pikkade - ja kõrge- intensiivsuse ajal võib olla teatud määral pidurdamise aste.
Erinevate materjalide piduriklotsidel on oma eelised ja puudused. Tarbijad peaksid põhjalikult kaaluma selliseid tegureid nagu nende sõidukimudelid, sõiduharjumused ja eelarved, et valida sõidukite jaoks sobivad piduriklotsid.
Trummel- ja ketaspidurikladitel on mõlemal oma ainulaadsed eelised ja puudused. Järgnev on nende kahe võrdlus:
Trummipiduriklotsid
Eelised: struktuur on lihtne ja hind on suhteliselt madal. Veelgi enam, piduriklatside ja piduritrumli vaheline kontaktpind on suur, mille tulemuseks on suur pidurdusmoment ja pidurdamisefekt on hea madala kiirusega sõites ja raskete koormustega. Samal ajal on trummelpiduriklatitel suletud struktuur, mida väliskeskkond mõjutab vähem ja mis võib kohaneda karmide teeoludega.
Puudused: pidurdamisel kontsentreeritakse kuumus piduritrumli sisse ja soojust on keeruline hajutada. Termiline tuhmub tõenäoliselt pideva pidurdamise ajal, põhjustades pidurdamise efektiivsuse vähenemist. Lisaks on pidurdusreaktsioon aeglane, piduripedaali käik on pikk ja pidurdamise täpsus on halb. Veelgi enam, hooldus on keeruline ja lahtivõtmine on tülikas. Ja ebaühtlase kulumise tõttu mõjutab see kasutusaega.
Ketaspiduriklotsid
Eelised: sellel on hea ventilatsiooni ja soojuse hajumise jõudlus, mis võib kiiresti pidurdamise temperatuuri vähendada, vähendada termilist tuhmumist ja tagada stabiilse pidurdamise efektiivsuse. See toimib hästi kõrge - kiiruse ja sagedase pidurdamise ajal. Pidurdusreaktsioon on kiire, pedaalireis on lühike ja see võib täpselt kontrollida pidurdusjõudu, parandades sõiduohutust ja käitlemist. Lisaks on struktuur lihtne, muutes selle hoolduse jaoks mugavaks. Samuti on kulumine ühtlane ja tööiga on pikk.
Puudused: pidurdusmoment on suhteliselt väike ja pidurdamisefekt pole nii hea kui trummelpiduripadjadel, kui raskete koormate ja madala kiirusega. Kuna piduriketas ja piduriklotsid paljastatakse, mõjutab neid muda ja tolm hõlpsalt, mille tulemuseks on pidurdamise jõudlus. Samal ajal on kulud kõrgemad. Samades tingimustes on ketaspiduriklotite hind ja nende toetavad piduriklattad kõrgemad kui trummelpiduripadjade ja piduritrummide oma.
